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淋雨试验装备现场施工与设计问题


 
 
淋雨试验系统的设计方案确定时,整个铁路线路的施工已经完工,参照设计图纸与现场实际情况对比时,发现存在的问题较多:
(1)整体道床由铁路负责,在施工时并未考虑淋雨架基础、两侧排水和龙门钢架基础之间的衔接;
(2)设计人员按照轨道上平面与地面标高相同进行设计,实际铁路线路是有渣道床,轨道上表面高出两侧路面700r a m,图纸与实际不符;原设计方案(见图2)铁路整体道床未施工,两侧排水和整体道床一次浇筑,淋雨架龙门钢架基础二次灌浆,但是现场实际情况整体道床已经完工。经过与设计人员进行沟通,现场实际情况原设计方案已经无法实施,经过与基建专业人员进行咨询,更改原有设计方案如下图(图3),图示阴影部分为此次施工一次性浇筑完成。经过论证,利用原有整体道床重新进行定位,自道床向外测量尺寸,进行一次性浇筑。此类问题在检修平台及蹬车梯基础施工时同样遇到,最终在调整完方案后根据现场进行逐项解决,在此不一一描述。



淋雨试验装备现场施工


根据基础施工过程中遇到的难题可以看出,整个淋雨架基础在设计和施工应和铁路线路的设计施工同步进行,这样可以在设计时作为一个整体有设计人员进行综合设计,在施工时整个基础同步进行,可以有效避免后续分段进行施工带来的各项问题,同时还可以避免在铁路线路周边二次施工对铁路路基的破坏,而且后续施工难度较大。第二点,设计人员应要对现场实际进行充分的调研取证,使设计方案与实际相结合,也会避免施工时的不必要的麻烦。http://www.zgyqcp.cn
 
 

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